ALL ライフ高速バス「相席ブロック」は裏技ではなく迷惑行為――利用者全体に跳ね返る問題とは！？

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2025.09.24

高速バス「相席ブロック」は裏技ではなく迷惑行為――利用者全体に跳ね返る問題とは！？

近年、高速バスを巡って「相席ブロック」と呼ばれる行為が問題視されています。

隣り合う2席、場合によってはその前後をまとめて予約し、直前に1席を残してキャンセルする。こうして隣席を空席にして、自分だけでゆったり座る――一部ではこの手口が「裏技」としてSNSで拡散されています。

一見すると単なる個人の“お得術”に見えるかもしれません。しかし、バス会社にとっては看過できない大きな問題です。わずか数名の利用者がこの方法を繰り返すだけで、キャンセル率は跳ね上がり、稼働率は低下します。収益は圧迫され、最悪の場合は路線廃止や経営そのものが揺らぎかねないのです。

背景には、従来の対面販売や紙チケットによる予約から、ネット予約中心へ移行したことがあります。スマートフォンで簡単に購入・キャンセルできる利便性の裏で、モラルを欠いた行為も容易になり、さらにSNSを通じて「ちょっと得する方法」として広まってしまった。こうした構造こそが、この問題の本質といえるでしょう。

本稿では、この「相席ブロック」の実態と背景、バス会社への影響と法的リスク、そして今後の対策と課題について整理していきます。

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■相席ブロックの実態と背景とは！？

「相席ブロック」とは、複数の座席をまとめて予約し、出発直前に不要な座席をキャンセルして空席を確保する行為を指します。なかには「予約だけして支払いを行わず、未払いによる自動キャンセルを狙う」パターンもあると報じられています。

いずれの場合も、キャンセル料の安さを逆手に取った行為です。多くの高速バス会社ではキャンセル料が100円前後に設定されており、利用者にとっては大きな負担になりません。そのため「どうせ安いから」と安易に繰り返されやすいのです。

こうした行為は、SNS上で「ちょっとした工夫で快適に移動できる方法」として拡散されています。しかし、実態は明らかに“迷惑行為”にほかなりません。予約上は満席に見えても実際には空席が生じ、他の利用者が乗車できないまま出発することになる。人気路線で「満席表示なのに座席がガラガラ」という状況が生まれるのも、この悪質行為の影響といえます。

■バス会社への影響と法的リスクとは！？

相席ブロックは、事業者に深刻な負担を与えます。わずか数人の悪質利用者がいるだけで、キャンセル率が大きく変動し、稼働率は低下します。バス会社は収益を確保できず、結果的に運賃の値上げや路線の縮小といった形で、結局は一般利用者が不利益を被ることになります。

さらに、この問題はモラルだけの問題ではありません。報道によれば、悪質な場合には民事上の不法行為責任や、刑法上の「偽計業務妨害罪」に該当する可能性もあるとされています。著者は法律の専門家ではないため断定は避けますが、モラルを欠いた行為が法的責任につながりかねない点は利用者として理解しておくべきでしょう。

「相席ブロック」は決して“お得な裏技”ではありません。事業者の運営を妨害する行為であり、SNSで面白半分に紹介することすら、業務妨害の一端を担う危険性があるのです。